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Convoi exceptionnel (2019)

C’est l’histoire d’un type qui va trop vite et d’un gros qui est trop lent. Foster rencontre Taupin. Le premier est en pardessus, le deuxième en guenilles. Tout cela serait banal si l’un des deux n’était en possession d’un scénario effrayant, le scénario de leur vie et de leur mort. Il suffit d’ouvrir les pages et de trembler…
Date de sortie : 2019-03-13
Genres : Comédie
Durée : 83 minutes
Par : Versus Production, TSF Productions, Curiosa Films, Orange Studio, Les productions Chaocorp, Ouille Productions
Acteurs: Gérard Depardieu, Christian Clavier, Audrey Dana, Alex Lutz, Alexandra Lamy, Farida Rahouadj

 

 

 

Bande d’annonce :Convoi exceptionnel

Le plus gros convoi exceptionnel du Portugal bat tous les records

 

La fabrication des deux transformateurs ne pose pas de problème à Efacec, le spécialiste portugais des sous-stations. Le transport, en revanche, est une toute autre histoire. Bien avant le début de la production, Efacec demande à LASO Transport, l’un des plus grands spécialistes européens des événements exceptionnels, s’il est possible d’acheminer les géants au port de Leixões, au nord de Porto, pour ‘ils peuvent ensuite être transportés par bateau jusqu’à Etats-Unis.

Il a fallu moins d’une demi-heure de planification et de construction pour que le plafond de 90 mètres de long, 6,20 mètres de haut, 5,90 mètres de large et 709,6 tonnes puisse se mettre en branle.

La distance qui sépare l’usine Efacec de Leça do Balio et Leixões n’est certes plus que 16 kilomètres, mais ne peut pas faire une étude de praticabilité prenant en compte les panneaux de signalisation, les lampadaires, les poteaux téléphoniques, les virages, les déclivités, les chantiers, les ponts, les hébergements dénivelés, les carrefours, les ronds-points et les routes, notamment en termes de tonnage.

Il faut ajouter la construction d’un nouvel accès au port, une autorisation spéciale de l’institut portugais responsable de la mobilité et des transports et, pour finir, un rapport d’expertise de l’office portugais chargé infrastructures!

Le 3 février 2017, tout est enfin prêt. Deux policiers à moto, une voiture de patrouille, les forces de la brigade routière portugaise et plus de 30 employés de LASO attendent fiévreusement le départ.

 

C’est maintenant que tout se joue!

21 heures 30. Nous avons devant nous deux véhicules tracteurs surpuissants – des Mercedes-Benz Actros capables de transporter jusqu’à 250 tonnes -, une Mercedes-Benz avec une performance également égale à 250 tonnes, le conteneur qui se transforme en transformateur de 11 , 30 mètres de long, 3,90 mètres de large et 5,50 mètres de haut, deux remorques de douze essieux et de véhicules d’accident de personnel de LASO, d’Efacec et de forces de sécurité publique portugaises. Les 710 tonnes de ce convoi exceptionnel se reposent sur moins de 228 roues.

Pedro Marques, de LASO Transportes, donne les dernières instructions des conducteurs et des journalistes: «Nous ferons une pause avant la côte pour atteler le troisième véhicule tracteur. Il faut rouler lentement pour pousser efficacement. Sur le pont, ne vous arrêtez pas si je vous disais ».

L’arrivée.

6 heures. Plusieurs fois de trajet, vous êtes arrivé au rond-point de la Rua Serpa Pinto, l’une des parties les plus difficiles de l’itinéraire. En plusieurs endroits, il n’y a pas quelques centimètres de marge. L’équipe contrôle donc sans cesse les distances. The convoi doit aussi examiner plusieurs marches avant et marches arrière, sous peine de ne pas pouvoir négocier le rond-point. L’expérience, la concentration et la bonne appréciation des distances ne sont plus que jamais de rigueur! L’opération dure deux heures. Huit heures du matin, le transformateur atteint enfin le port de Leixões, en empruntant un accès simplifié, il sera désormais utilisé par tous les convois exceptionnels.

La pression retranchée sensiblement chez les collaborateurs de LASO. Ils sont fiers de leur performance, et il y a de quoi. Cela dit, comme chacun dit, il faudra réitérer ce transport difficile le mardi suivant. Le deuxième transformateur est plus, mais aussi un peu plus haut et un peu plus grand. Pas de quoi donner des points de vue à une équipe qui a déjà dû démonter et remonter un transporteur du matériel. Ou qui étaient déjà transportés quelque chose de 525 tonnes moins de 140 kilomètres à peine six nuits. Non, vraiment pas de quoi!

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